Wstęp
Škoda 13T, znana pod nazwą handlową Elektra, to nowoczesny typ przegubowego, niskopodłogowego tramwaju, który był produkowany przez czeską firmę Škoda Transportation w latach 2007-2016. Tramwaj został zaprojektowany z myślą o systemie tramwajowym w Brnie i charakteryzuje się innowacyjnym designem stworzonym przez Porsche Design Group. W artykule przedstawimy szczegółowe informacje na temat konstrukcji, dostaw oraz unikalnych cech tramwajów tej serii.
Konstrukcja tramwaju Škoda 13T
Tramwaj Škoda 13T to jednokierunkowy, sześcioosiowy wagon silnikowy, który wywodzi się z wcześniejszego modelu 14T. Jednym z jego kluczowych elementów jest częściowo niskopodłogowa konstrukcja. Tramwaj składa się z pięciu członów połączonych przegubami, co umożliwia elastyczne poruszanie się pojazdu na torach. Zastosowanie niskopodłogowych członów w drugim i czwartym miejscu sprawia, że tramwaj jest znacznie bardziej dostępny dla pasażerów, w tym osób o ograniczonej mobilności.
Układ drzwi i wnętrze
Wnętrze tramwaju zostało zaprojektowane z myślą o komforcie podróżujących. Na prawo od nadwozia znajdują się sześcioro drzwi odskokowo-przesuwnych. Niskopodłogowe człony wyposażono w dwoje drzwi dwuczęściowych, podczas gdy w skrajnych członach umieszczono jednoczęściowe drzwi. Warto zaznaczyć, że pierwsze drzwi nie prowadzą już do kabiny motorniczego, a bezpośrednio do przedziału pasażerskiego. Takie rozwiązanie zwiększa przestronność wnętrza oraz ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerom.
System informacji pasażerskiej
Tramwaje Škoda 13T są wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej. Wewnątrz pojazdu znajdują się dwa obustronne wyświetlacze LCD produkcji BUSE, które służą do prezentacji reklam oraz informacji o trasie przejazdu. Dodatkowo, kabina motorniczego została wzbogacona o system monitoringu, który obejmuje cztery kamery umieszczone wewnątrz oraz na zewnątrz tramwaju, co zwiększa bezpieczeństwo zarówno pasażerów, jak i samego motorniczego.
Ewolucja modelu 13T
W trakcie produkcji tramwajów Škoda 13T wprowadzano różne modyfikacje i udoskonalenia. Począwszy od tramwaju nr 1920 wzwyż, zmieniono układ siedzeń w nieparzystych członach. W odpowiedzi na problemy z wąskim przejściem między siedzeniami, zdecydowano się na rezygnację z miejsc siedzących montowanych wzdłuż kierunku jazdy na rzecz siedzeń ustawionych poprzecznie. To zwiększyło komfort podróży i ułatwiło poruszanie się po wnętrzu tramwaju.
Nowe rozwiązania w modelach 2016
Ostatnia seria tramwajów produkowanych w 2016 roku (podtyp 13T6) różniła się od wcześniejszych modeli kilkoma istotnymi szczegółami. Wprowadzono zmiany w przejściach między niskopodłogowymi a wysokopodłogowymi członami poprzez dodanie jednego stopnia, co poprawiło ergonomię i bezpieczeństwo pasażerów. Dodatkowo zastosowano nowoczesne monitory LCD produkcji Bustec oraz diodowe światła dzienne na zewnątrz tramwaju.
Dostawy i imiona tramwajów
Tramwaje Škoda 13T były dostarczane do Brna w różnych seriach produkcyjnych. Każdy z tramwajów z serii 0-5 otrzymał imię nawiązujące do nazw parowych lokomotyw eksploatowanych w Brnie pod koniec XIX wieku. Przykładowe imiona to Adélka (nr 1901), Barborka (nr 1902) oraz wiele innych odnoszących się do historycznych postaci związanych z transportem kolejowym. Z kolei tramwaje szóstej serii otrzymały nazwy ku czci znanych osobistości związanych z miastem Brno.
Znaczenie imion dla lokalnej społeczności
N nadawanie imion tramwajom ma znaczenie nie tylko symboliczne, ale także integracyjne dla lokalnej społeczności. Pasażerowie mogą identyfikować się z danym tramwajem poprzez jego imię, co tworzy poczucie przynależności i lokalnej tradycji. Imiona te przypominają mieszkańcom o bogatej historii transportu kolejowego oraz wpływie znanych postaci na rozwój miasta.
Zakończenie
Tramwaje Škoda 13T to przykład nowoczesnego podejścia do transportu miejskiego, które łączy innowacyjne rozwiązania techniczne z dbałością o komfort pasażerów. Dzięki niskopodłogowej konstrukcji oraz inteligentnym systemom informacyjnym stanowią one ważny element komunikacji miejskiej w Brnie. Modyfikacje wprowadzone podczas produkcji świadczą o elastyczności producenta oraz jego chęci dostosowania produktów do potrzeb użytkowników. Imiona nadane tramwajom podkreślają ich lokalne znaczenie i przyczyniają się do budowania więzi społecznych w mieście.
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).